Chaleco Conectado (GEOSafety)
OPERARIO CONECTADO SEGURIDAD 5G
Actualmente ALVAC con la colaboración de Telefónica y Engidi está diseñando un sistema para reducir la accidentabilidad de los trabajadores en la carretera, mejorar su visibilidad y reclamar la atención sobre los conductores a través de los navegadores de los vehículos. Dotamos a los trabajadores de un dispositivo ubicado en los chalecos reflectantes pasando a formar parte del EPI de ese trabajador. El dispositivo es transparente para el operario (no tiene que ejecutar ninguna acción, ni siquiera encenderlo). Cuando el operario accede a una zona de riesgo (plataforma de la carretera definida mediante geocercas), el dispositivo empieza a emitir una señal con su ubicación. Las comunicaciones del mismo están aseguradas por Telefónica como colaborador del proyecto. Finalmente la señal sería recogida por la plataforma DGT 4.0 y distribuida a sus partners (google, Waze, …).
El proyecto se encuentra en fase piloto con un demostrador de 5 dispositivos. Tenemos un acuerdo con DGT y durante este año trabajaremos en la definición de la alerta para incluirlo en los avisos de su plataforma DGT 4.0 y así realizar la comunicación con los diferentes navegadores.
CONO CONECTADO
OBRA REPORTADA SEGURIDAD 5G
Como parte del proyecto GEOSafety (en conjunto con Chaleco Conectado) y en colaboración con Telefónica y Engidi, Alvac resuelve un problema en carretera, el aviso de obra a los conductores de la misma.
Facilitamos a los trabajadores de un dispositivo IoT. CUando el operario inicia una obra, este activa el dispositivo y lo deja acomplado al inicio de esta, comunicando a los conductores mediante aplicaciones de nuestros partners (DGT, Google y Waze).
Ya sea han realizado varias pruebas, monitorizadas en la que los resultados han sido óptimos y con un gran futuro en el sector de la conservación vial y su seguridad.
PROYECTO COS
CARRETERAS ORIENTADA A SERVICIOS
Los fabricantes de vehículos están continuamente innovando y dotando a los vehículos de sistemas muy sofisticados, con un nivel tecnológico más avanzado, con el fin de reducir continuamente el número de accidentes de tráfico, heridos y víctimas.
La Unión Europea tiene previsto que todos los nuevos vehículos que se vendan en 2024 incorporen sistemas ADAS de forma obligatoria. Se estima que pueden evitar 25.000 muertes y alrededor de 140.000 heridos graves hasta el año 2038. Desde el prisma de la conservación queremos saber en qué momento se desconectan los sistemas y el por qué.
La finalidad del proyecto es crear una guía de buenas prácticas para el asegurar el correcto funcionamiento de los ADAS.
METAVERSO
GEMELOS DIGITALES
En un esfuerzo por modernizar y optimizar la gestión de presas, nos embarcamos en un proyecto pionero centrado en la creación de gemelos digitales que transformarán por completo la manera en que interactuamos con estas infraestructuras vitales. La actuación principal se centra en la creación de un gemelo digital que actúe como un duplicado virtual preciso de las presas existentes.
En la actualidad, contamos con un inventario detallado de todos los elementos de las presas y su estado actual. Esta valiosa información sirve como base para la creación de un modelo que no solo reflejará fielmente la realidad, sino que también se convertirá en una herramienta versátil y fácil de usar. Buscamos un sistema que permita tomar medidas con rapidez, intuitivo en su navegación, y accesible desde la comodidad de la oficina hasta el campo, ya sea a través de dispositivos móviles o incluso en el metaverso con gafas de realidad virtual tipo Oculus.
El proyecto se propone desarrollar estrategias innovadoras para la creación de gemelos digitales que no solo sean económicamente viables y sostenibles, sino también rápidamente integrables en nuestros procesos existentes. Los objetivos específicos incluyen un exhaustivo análisis de proveedores en el mercado, el desarrollo de metodologías para la ejecución del contrato, la creación de un producto viable mínimo con características suficientes para satisfacer a nuestros clientes iniciales, y la realización de pruebas tanto en entornos controlados como en aplicaciones prácticas en presas y, posteriormente, en túneles.