Seguridad

La seguridad del conductor y del operario, nuestra prioridad

EXOCOEX

EXOESQUELETO PARA OPERARIO

El proyecto ExoCoex se basa en el desarrollo de un exoesqueleto que se adapta a las necesidades de cada trabajador y que le permite realizar tareas que de otro modo serían difíciles o imposibles de realizar. El exoesqueleto está compuesto por un armazón que se coloca sobre el cuerpo del trabajador y que está conectado a una serie de motores que proporcionan la fuerza necesaria para realizar las tareas.

Todavía en fase de desarrollo, pero ya se han realizado pruebas con éxito en diferentes entornos industriales. Las pruebas han demostrado que el exoesqueleto es capaz de mejorar la productividad y la seguridad de los trabajadores.

Los objetivos del proyecto ExoCoex son los siguientes:

– Reducir los bajas

– Crear puestos de trabajo de calidad

– Atraer nuevos talentos

El proyecto ExoCoex tiene el potencial de revolucionar el sector industrial, haciendo que las tareas sean más seguras y eficientes.

ROBOCONE

SISTEMA AUTÓNOMO DE SEÑALIZACIÓN DE CARRETERAS

En consorcio con el grupo de investigación Infobótica de la Universidad de Oviedo y el Centro Tecnológico del Automóvil de Galicia, y con el apoyo del programa FEDER-INNTERCONNECTA, ALVAC lidera un proyecto de diseño de un robot autónomo de señalización para carretera. El robot, diseñado para desplegarse autónomamente en puntos peligrosos para el operario (como zonas de tráfico intenso o escasa visibilidad), incluirá un sistema de conos automatizados que se colocan antes incluso de que un operario tenga que bajarse del vehículo de apoyo en el que se encuentre, eliminando el momento de mayor riesgo para los trabajadores de carretera: el despliegue de señalización. El sistema, con patente de Invención nº201330328 de “Dispositivo, sistema y método de señalización vial”, a nombre de ALVAC, Imatia Innovation, S.L. y Sebagasa, permite mejorar la señalización y seguridad de operarios y usuarios en cortes móviles y ha sido premiado en el Foro Europeo de Robótica celebrado en Rovereto (Italia).

FURGÓN DE SEÑALIZACIÓN ADAPTADO

Hasta la fecha, en la conservación se venían utilizando distintas disposiciones para la colocación de los conos desde lugares improvisados de las cajas de los camiones, furgones o furgonetas (directamente sentados en las mismas, mediante la disposición de peldaños, escalas, estribos, barras,…), o en nuestro caso sentados sobre las plataformas de carga, regulables en altura.

Los cortes de carril no se deben realizar desde la caja del vehículo, si no se dispone de un emplazamiento seguro, ya que de otra manera, existe el riesgo de caída a distinto nivel del operario desde la caja del vehículo de señalización, en su desplazamiento desde un punto a otro.

Para evitarlo se debería emplear lonas o cartolas como elemento de protección en el perímetro del furgón de señalización, o acondicionar puntos fijos de la caja a los que los operarios puedan anclar su arnés de seguridad, etc.

Para ellos e ha propuesta una forma novedosa, que va más allá de que el trabajador esté fuera del vehículo sino que se ha adaptado una plataforma regulable para facilitar su trabajo y su seguridad.

En cualquier caso, durante el desplazamiento del furgón en los procesos de colocación y retirada del balizamiento los trabajadores deberían permanecer sentados o en lugares seguros, y lo más alejados del borde de la caja que resulte posible.